軌道交通信號控制原理實訓室建設方案
1.2.1.1概述
    調度中心仿真系統(tǒng)采用與主流地鐵信號系統(tǒng)OCC相同的人機界面和符號集顯示方式，實訓環(huán)境示例如下圖所示。


1.2.1.2組成及特點
    調度中心系統(tǒng)組成及特點如下。
1.2.1.2.1綜合顯示大屏
    綜合顯示大屏采用高分辨率窄邊大屏幕顯示陣列墻、支架和分屏器組成，用于模擬顯示線路上的所有列車、軌道區(qū)段、道岔、信號機、車站等的實時狀態(tài)，顯示的內容和符號定義與真實系統(tǒng)完全一致。
    大屏顯示內容的排列方式、視屏信號源可以隨時在線修改，用戶可以根據實際應用需要，調整每一塊屏幕的顯示內容。例如可將將綜合監(jiān)控、視屏監(jiān)控等其他信號投入大屏內，與信號系統(tǒng)一同顯示。拼接調試完成的調度實訓中心綜合顯示大屏如下圖所示。


1.2.1.2.2大屏接口工作站
    大屏接口工作站采用專業(yè)級圖形工作站設備，包含專業(yè)級多屏顯卡、i7高端處理器，保證大屏顯示流暢不卡頓。專業(yè)的大屏矩陣控制軟件為用戶提供了靈活的屏顯內容配置接口。本項目使用的專業(yè)級多屏卡及顯示工作站主機如下圖所示。

1.2.1.2.3中央ATS服務器
    中央ATS服務器用于模擬中央ATS系統(tǒng)處理服務器的列車車次號管理、列車自動監(jiān)視和追蹤處理、列車自動進路設置、列車自動調整、向各HMI提供列車狀態(tài)等信息、歷史數據（報警時間、系統(tǒng)日志、運行圖、回放數據）記錄、與ATS系統(tǒng)外部接口的數據處理等功能。項目選用的商業(yè)服務器外觀如下圖所示。

1.2.1.2.4調度員工作站HMI
    調度員培訓工作站HMI可以讓學員實際操作ATS人機界面，實現站場和列車數據的顯示，完成人工進路設置、部分或全部信號機自排全開/自排全關、追蹤全開/追蹤全關、單獨操作或鎖閉軌旁信號設備、車次號操作、控制權的交接、設置緊急停車、扣車、跳停指令、聯鎖相關的道岔單操、道岔單鎖、關閉信號、重新開放信號、封鎖（單個或全區(qū)）信號、區(qū)段封鎖等功能。學員也可分析和處理工作站上出現的相關事件信息和故障報警信息。調度員工作站臺面及HMI的界面如下圖所示。


1.2.1.2.5中央操作員工作站CLOW
    中央操作員工作站CLOW是放置在中央的本地操作員工作站，可模擬在中央ATS系統(tǒng)故障情況下在調度中心實現對正線聯鎖的指令下發(fā)、用戶權限管理、控制權管理、軌旁設備狀態(tài)顯示等功能。CLOW的顯示界面如下圖所示。

1.2.1.2.6培訓模擬器
    培訓模擬器可模擬一定數量的點式或CBTC列車線路運行，模擬運行相關故障設置，并能根據排列出的進路自動控制多列車自動駕駛，可模擬產生道岔失表、四開、信號機斷絲等信號系統(tǒng)常見故障。培訓模擬器界面如下圖所示。

1.2.1.2.7調度中心報表打印機
    調度中心的報表打印機可生成列車運行的各種數據報表，能生成學員模擬和操作記錄；
1.2.1.2.8通信接口服務器FEP
    為了模擬真實地鐵系統(tǒng)網絡架構，系統(tǒng)采用通信接口服務器FEP設備將調度中心網絡和車站級軌旁網絡隔離開，FEP起著報文轉發(fā)，通信打包解包、協議匹配等接口功能。

找不到想找的產品?請點擊 產品導航頁