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  • 淺談新能源汽車實(shí)訓(xùn)臺(tái)

  • 發(fā)布者：信 息 資 訊 發(fā)表時(shí)間:2019-07-23
  • 摘要：環(huán)境污染、能源減少等問(wèn)題不斷突出，汽車工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型創(chuàng)新已經(jīng)成為全球各國(guó)的共識(shí)，新能源汽車是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。本實(shí)訓(xùn)臺(tái)架設(shè)計(jì)以北汽EV200純電車為平臺(tái)，在了解掌握北汽EV200的整車認(rèn)知及系統(tǒng)控制的基礎(chǔ)上，對(duì)其構(gòu)造組成工作原理和控制方式進(jìn)行深入研究，利用該實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可了解并掌握北汽EV200車型系統(tǒng)的基本構(gòu)造組成、工作原理、及各控制系統(tǒng)的連接關(guān)系，根據(jù)設(shè)計(jì)的故障點(diǎn)及檢測(cè)方法進(jìn)行故障診斷與排除。
        在快速發(fā)展的中國(guó)，環(huán)境污染帶來(lái)的后果越發(fā)得到政府部門的重視，就霧霾而言前幾年前還是一個(gè)新生代產(chǎn)物名詞，這幾年卻愈演愈烈。這其中汽車的尾氣排放污染首屈一指，許多城市出臺(tái)限行限購(gòu)政策但這終究是治標(biāo)不治本。放眼全球，新能源產(chǎn)品成為保護(hù)環(huán)境的代名詞，新能源汽車的發(fā)展，已經(jīng)代替汽車工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。新能源純電動(dòng)汽車由于零油耗、低污染及政府大力補(bǔ)貼的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。
    1 實(shí)訓(xùn)臺(tái)架的整體設(shè)計(jì)：
        EV200純電動(dòng)汽車實(shí)訓(xùn)臺(tái)架是參考市場(chǎng)上現(xiàn)有的純電動(dòng)車實(shí)訓(xùn)臺(tái)架選取了以整車系統(tǒng)為主要的研究設(shè)計(jì)對(duì)象，結(jié)合現(xiàn)有的教學(xué)平臺(tái)教學(xué)資源的開發(fā)而設(shè)計(jì)。該實(shí)訓(xùn)平臺(tái)適用于中高職院校新能源汽車技術(shù)教學(xué)。結(jié)合現(xiàn)代職業(yè)教育的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，該實(shí)訓(xùn)平臺(tái)作為新能源汽車主要的教學(xué)課程中的一個(gè)組成模塊。
    1.1實(shí)訓(xùn)臺(tái)架設(shè)計(jì)方案：
        先要考慮的是操作人員的安全，純電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)是高電壓，一旦發(fā)現(xiàn)漏電或者短路故障后果不堪設(shè)想，因此針對(duì)安全問(wèn)題無(wú)小事的設(shè)計(jì)原則在結(jié)合原廠電路圖的基礎(chǔ)之上，在臺(tái)架零部件布置表面布置絕緣地膠，在動(dòng)力電池的底層也鋪滿絕緣地膠，杜絕出現(xiàn)安全事故的發(fā)生，有效保護(hù)了人員和設(shè)備的安全。最后實(shí)訓(xùn)臺(tái)架的設(shè)計(jì)既要滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、操作方便，也要滿足造型美觀的要求，實(shí)訓(xùn)臺(tái)架主體框架嚴(yán)格按照加工工藝選用鋁合金標(biāo)準(zhǔn)型材制造成型，鋁合金表面經(jīng)過(guò)噴塑處理，具有耐腐蝕、耐擊穿、耐污染等特點(diǎn)臺(tái)架底部安裝有兩個(gè)固定腳輪和兩個(gè)萬(wàn)向腳輪都帶有自鎖腳輪裝置以固定和移動(dòng)，以便教學(xué)。
    1.2實(shí)訓(xùn)臺(tái)架整體選材：
        實(shí)訓(xùn)臺(tái)架中的零部件全部采用EV200純電動(dòng)車原廠全新零部件，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功能正常，整體的布局符合各零件在原車上的實(shí)際布局主要由：充電座、車載充電機(jī)、 BMS電池電路管理控制單元、DC/DC變頻器、高壓控制盒、點(diǎn)火開關(guān)、組合儀表、整車控制單元VCU、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、全車線路及各高壓低壓連接線路等。
        考慮到實(shí)訓(xùn)臺(tái)架后續(xù)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電問(wèn)題，經(jīng)過(guò)綜合考慮采用只需連接220V 普通家庭交流電即可對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電的慢充模式方式。
    1.3實(shí)訓(xùn)臺(tái)架電路圖設(shè)計(jì)
        在原車電路圖為原型基礎(chǔ)之上，經(jīng)過(guò)研究設(shè)計(jì)電路的過(guò)程中對(duì)其原車電路圖一些不影響臺(tái)架功能使用的系統(tǒng)進(jìn)行了刪減如電器燈光系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等，刪減改動(dòng)之后的實(shí)訓(xùn)臺(tái)架功能正?？梢赃\(yùn)行，達(dá)到了預(yù)期設(shè)定的目標(biāo)，可以更加清楚直觀地明白各個(gè)控制器系統(tǒng)的連接關(guān)系，各系統(tǒng)線路之間的走向。
    1.4實(shí)訓(xùn)臺(tái)架故障設(shè)置設(shè)計(jì)：
        實(shí)訓(xùn)臺(tái)架的面板是進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)、控制單元連接、元器件組成、電源電路走向的平臺(tái)，在面板上設(shè)置了測(cè)量孔、故障點(diǎn)設(shè)置開關(guān)總成設(shè)計(jì)在臺(tái)架的左側(cè)方便設(shè)置故障與復(fù)原，故障開關(guān)中線路與臺(tái)架面板測(cè)量孔線路一一對(duì)應(yīng)連接，線路中間斷開加設(shè)故障開關(guān)。實(shí)訓(xùn)臺(tái)架出現(xiàn)故障以實(shí)車故障為基礎(chǔ)，為確保安全，故障點(diǎn)設(shè)置避開高壓電路。開發(fā)設(shè)置故障點(diǎn)以傳感器類為主，簡(jiǎn)單易操作而且具有代表性，可以滿足教學(xué)要求，可以利用萬(wàn)用表、示波器、專用檢測(cè)儀等進(jìn)行故障碼數(shù)據(jù)流讀取、檢測(cè)、分析和排除。故障設(shè)置開關(guān)提供故障設(shè)置與復(fù)位功能，通過(guò)故障設(shè)
    備盒中的通斷開關(guān)對(duì)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架中電源電路、保險(xiǎn)絲、繼電器、控制單元通訊線路、組合儀表線路、傳感器線路進(jìn)行通斷故障控制，通過(guò)相應(yīng)連接控制故障開關(guān)通斷即可設(shè)置故障。每個(gè)故障點(diǎn)控制器與元器件之間靠不同顏色區(qū)分方便檢測(cè)與教學(xué)。
    2 實(shí)訓(xùn)臺(tái)架應(yīng)用：
    2.1 主要實(shí)現(xiàn)的功能
    2.1.1結(jié)構(gòu)認(rèn)知功能
        對(duì) EV200純電動(dòng)汽車系統(tǒng)部件的基本認(rèn)知，純電動(dòng)車基礎(chǔ)認(rèn)知；
    2.1.2工作原理展示功能
        結(jié)合電路圖和實(shí)際的控制操作體驗(yàn)，更好地展示EV200純電動(dòng)汽車系統(tǒng)部件的工作原理；
    2.1.3故障模擬功能
        根據(jù)以實(shí)車故障為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)的故障，可模擬實(shí)車發(fā)生的實(shí)際故障，實(shí)現(xiàn)故障再現(xiàn)功能；
    2.1.4檢測(cè)功能
        可以利用常規(guī)檢測(cè)儀器結(jié)合實(shí)物配合電路圖進(jìn)行對(duì)EV200純電動(dòng)車實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路故障點(diǎn)檢測(cè)；對(duì)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架中高壓部件進(jìn)行絕緣性檢測(cè)；
    2.1.5故障診斷與排除功能
        結(jié)合實(shí)物配合電路圖對(duì)EV200純電動(dòng)車實(shí)訓(xùn)臺(tái)架電路故障點(diǎn)的診斷與排除方法練習(xí)；
    2.1.6拆裝練習(xí)功能
        利用實(shí)訓(xùn)臺(tái)架對(duì)零部件進(jìn)行拆裝與檢測(cè)練習(xí)操作，熟悉拆裝檢測(cè)過(guò)程中的要點(diǎn)、難點(diǎn)。
    2.2車載充電機(jī)的檢測(cè)與維修
    2.2.1相關(guān)資訊
        車載充電機(jī)工作時(shí)，首先連接交流充電樁，給車載充電機(jī)供交流電，然后低壓?jiǎn)拘裋CU，整車控制系統(tǒng)給BMS信號(hào)去檢測(cè)電源系統(tǒng)的充電需求，然后BMS給車載充電機(jī)發(fā)出控制指令并將充電繼電器閉合。這時(shí)候，車載充電機(jī)開始充電工作，當(dāng) BMS檢測(cè)電源系統(tǒng)充電完成后，給車載充電機(jī)發(fā)出停止命令，車載充電機(jī)接受該指令后停止工作 ，此時(shí)斷開充電繼電器，如 圖 1 所示。
    2.2.2常見故障及檢查
    ①  充電樁顯示車輛沒有連接。當(dāng)充電樁顯示車輛沒有連接時(shí)，需要檢查車輛與充電樁兩端槍是否反接；
    ②  動(dòng)力電池繼電器未閉合。動(dòng)力電池繼電器未閉合時(shí)，需要首先檢查連接器是否正常連接檢查充電機(jī)輸出喚醒是否正常；
    ③  電池繼電器正常閉合，但充電機(jī)無(wú)輸出電流。首先檢查車載充電槍是否連接到位，然后檢查高壓保險(xiǎn)是否熔斷，最后檢查高壓連接器及線纜是否正確連接。

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